2．溫度對蓄電池內阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時(shí)，如10℃以上，硫酸離子的擴散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導體電阻卻隨溫度增加而上升，不過(guò)上升的速率較小。

 

3．蓄電池的內阻與放電電流的大小有關(guān)，瞬間的大電流放電，由于極板空隙內的硫酸溶液迅速稀釋?zhuān)鴺O板孔外90%以上溶液中硫酸分子來(lái)不及擴散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電后，隨著(zhù)濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。

 

    另外，薄極板的電池，其內阻明顯小于厚極板，因為同容量電池的極板數量，薄的要多于厚極板電池的極板數量，因此相同電流放電時(shí)，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。

 

     由此可見(jiàn)，蓄電池內阻是由諸多因素構成的動(dòng)態(tài)電阻。我們研究蓄電池的內阻是為了了解與蓄電池直接連接的母線(xiàn)及饋線(xiàn)出口短路時(shí)，蓄電池將提供多大短路電流，并依此來(lái)選擇母線(xiàn)及其它設備，并根據短路電流來(lái)確定保護電器的級差配合。顯然，同容量的蓄電池短路電流越大(即內阻越小)對設備和人身安全帶來(lái)的危害性也越大。